らいむのブログ

長崎の情報や、来夢のひとりごとを載せています。

交換後、初めての高速走行。

力はあります。

80km巡航しかできなかったのが、110km巡航OKでした。

しかも・・・

それ以上の出るし・・・

ストレスなく、高速道路が走れます。

でも・・・

燃費のほうは、変わらずです。

80km走行だと、期待できるのかな・・・

今度、テストしてみます。
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搭載している非常食。

1日の防災の日に、点検してみました。

しかし・・

期限切ればかり。
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そこで、新規にゲット。
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コメは、まだOKでした。
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あと、ペットボトル水も入れ替えたので、来年までは、大丈夫だな・・・
平戸まで、高規格道路を含む一般道走行テストです。

エアコンオンでの走行です。

アクセルワーク的には、力が出ていると感じました。

心配していた坂道でも、40kmを維持できました。

3速から4速への変速もスムーズ。

状況に合わせたギアチェンジをしてくれます。


ということで、気になる燃費ですが・・・

以前は10~12kmでていたのが、交換前は、7km程度になってました。


今回は・・・

渋滞の時で7.5km。

スムーズな走りで8.5kmでてました。

あとは、高速での燃費が、気になるところです。



あっ・・・

オーバーヒートですが、やはり、水温上昇というパターンはありました。


という報告です。
まる2日、作業後です。

噴射ポンプは、新しいものに交換されてました。
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取り外したポンプは、コア返却ということで、梱包されてました。
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で、3日半かかり、キャンカーは、自宅へ。
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交換後のポンプは、運転席が戻してありますので、確認できずです。
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さあ、あとは、試運転だな・・・・・
頼んでいた、噴射ポンプが入りました。

工場の空き具合で、入庫です。
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届いたポンプは、これ。

リビルト品です。
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助手席側から・・・
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ポンプは、運転席下にあります。
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初日は、半日で、ここまででした。
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続きます・・・・
昨年よりも悩んでましたが、今回、噴射ポンプを交換することにしました。

リビルト品を探してほしいと依頼。

しかし・・・

直取引ができるリビルト店には、在庫はなく、現品を修理して納品するとのこと。

となると、日数の検討がつかない・・・

ってことで、別の部品屋さんに、探してもらうことにしました。

しばらくして、返事が・・・

ありましたと・・・

若干、部品代はアップしますが、作業日数の検討がつくので、注文となりました。


現在、パーツ待ちです。

届いたら、工場入庫予定となってます・・・・
昨年夏は、オーバーヒート。

その前から、力がでないとは、感じていた。

エンジンは、問題なかったし・・・

ということで、一応、フューエルフィルターを交換してみることに。

燃料タンクは、この中にあります。
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下からのアプローチがいいだろうってことで、ラインに入庫です。
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これが、フューエルフィルター。
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取り外して、交換です。
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取付後は、エア抜きして、作業完了となりました。
昨年、ラジエター関係は、すべて交換しています。

ラジエター本体、ラジエターファン、ウオーターポンプ、サーモスタット、アッパーホース、ロアーホース、バンド、ラジエターキャップなどです。

となとると、原因は・・・

ここでした。
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本体のドレーン用のねじが、緩んでました。

整備員いわく・・

樹脂製だし、短いしって・・

長いタイプのねじに交換してます。

現在は、問題なし。

しばらく、様子見ることにします。
自宅の汚水管からの水漏れが、治ったかと思ったら・・・

今度は、キャンカーです。
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グリーン色てすので、ラジエターからです。
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さっそく、 工場入りとなりました。
いつもの、ロータスのパーツコーナーです。
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軽キャンに装着されていた、オーニング。
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電気監視パネル。
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DC用電子レンジ。
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今までと、何か違うぞ・・・

トイレ。
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という、ショーの感想でした・・・